我他妈的为什么讨厌开车（可能你也一样）

我需要坦白一件事：我绝对讨厌开车。不是不喜欢，也不是觉得有点烦——我是发自内心地、深深地讨厌它。从我最近的谈话来看，我绝不是唯一有这种想法的人。

以前不是这样的。像很多人一样，我曾经觉得开车很自由。当我第一次拿到驾照时，和朋友们一起兜风感觉就像自由本身。我们会开着车去任何地方，车窗摇下，音乐开大，无忧无虑。但在那时和现在之间的某个时刻，这种快乐被现实的重压碾碎了。

让你疲惫不堪的日常工作

现在，我每天开车 14 英里。这在纸面上听起来不算多，但当你被困在交通拥堵中且没有其他选择时，这些英里就变成了无期徒刑。每天早上，我都会让自己做好准备，迎接在路上等待我的不可避免的挫折感。

问题是，开车本可以很平静——有时确实如此。在那些罕见的道路畅通的时刻，当只有你和开阔的道路时，开车几乎就像冥想一样。但这样的时刻正变得越来越少。相反，我们不得不面对现代交通的现实、激进的司机以及在混乱中穿行的持续压力。

当每个人都变成最糟糕的自己

真正让我受不了的是：开车会把普通、正派的人变成“自私、懒惰、不耐烦、鲁莽、自恋的混蛋”。我见过无数次这种情况发生，也感觉到它发生在我自己身上。那个为陌生人开门的人突然变成了不让其他车辆并线的人。耐心十足的父母因为别人超车而变成了路怒狂。

“这是大多数人一天中最有压力的部分。它会把普通人变成自私、懒惰、不耐烦、鲁莽、自恋的混蛋。如果我们少开车，我们会过得更好。”

这段话很有道理，因为它太真实了。我们花时间努力成为好人，然后爬到方向盘后面，失去 30 分钟到一个小时的人性。

完美的驾驶条件（几乎不存在）

问问任何人，是什么让开车变得可以忍受，你会得到同样的答案：空旷的道路。开车只有在“你没有压力、警察没有潜伏、周围没有人或没有人紧跟着你时”才有趣。所以基本上是在凌晨 3 点，在偏远地区或乡间小路上。

我经历过那些神奇的时刻——通常是在深夜或清晨，那时世界感觉空旷，道路属于你。但指望凌晨 3 点开车并不是每日通勤和跑腿的可持续解决方案。

有些人已经找到了创造性的解决方案。我认识的一个人“这些年来有好几次都掉头回家了，因为意识到道路有多么拥挤”，选择在晚上晚些时候去办事。这不是每个人都能负担得起的奢侈，但它表明了我们为了避免高峰时段的压力会走多远。

从道路上大撤退

我听到的最能说明问题的回应来自一个基本上放弃了开车的人：“我尽可能少开车……社会上的大多数人永远不会知道我的存在，因为我经常呆在家里，而且我喜欢这样。”

这个人通过尽可能多地选择退出系统来找到平静。虽然不是每个人都能成为隐士，但尽量减少我们暴露在日常驾驶压力下也是有吸引力的。

寻找应对方法（或至少生存下去）

那么我们能做什么呢？我们不能都成为闭门不出的人，而且我们大多数人都没有完全避免开车的奢侈。以下是一些可能有帮助的策略：

时机就是一切

• 尽可能在非高峰时段跑腿
• 使用交通应用程序查找不那么拥堵的路线
• 如果你的工作允许，考虑更频繁地在家工作

思维转变

• 接受交通在很大程度上不受你控制
• 利用开车时间听播客、有声读物或你喜欢的音乐
• 当你感到路怒症正在滋生时，练习深呼吸

实际替代方案

• 将多次跑腿合并为一次行程
• 当成本合理时，使用送货服务
• 如果有的话，考虑乘坐公共交通工具进行日常出行

大局

也许真正的问题不是我们都是糟糕的司机或道路设计得很差（尽管两者都可能是真的）。也许是我们已经建立了一个社会，在这个社会中，开车对于基本功能是强制性的，然后当它让我们痛苦时，我们感到惊讶。

我们创造了一个系统，在这个系统中，上班、购买杂货或维持社会关系需要参与许多人认为他们一天中最危险和压力最大的活动。难怪我们都在路上发疯。

在我们找到更好的解决方案之前——更好的公共交通、适合步行的社区，或者只是减少我们对驾驶的依赖的文化转变——我们只能努力管理我们与我们讨厌但又无法避免的事情的关系。

目前，我正在努力在方向盘后面找到那种难以捉摸的平静，对周围的混乱“毫不在意”。有些日子效果更好，有些日子则不然。但至少我知道我并不孤单。有时，这足以让下一次通勤变得稍微可以忍受一些。